珠海市区至珠海机场城际铁路项目（拱北至横琴段）开始环评公示，这意味着酝酿多年的项目终于进入实施阶段，该项目拟今年年底开工，2016年年底通车试运营，总工期4年。2016年，广珠城轨将从现在位于拱北的珠海站（也称珠海北站）往后一直延伸到横琴。此次环评的项目只有17公里，延长线全程设7个站点（包括珠海北），一期是从拱北到横琴，如果要最后通达到珠海机场，还需等待二期的城轨延长段工程开建才行。据悉，若一、二期延伸工程都建成后，拱北到珠海机场仅需25分钟。

拱北延至横琴设7个站

记者从环评资料中看到，此次环评的只是广珠城轨延长线的一期工程，从拱北到横琴，只有17公里，全程设7个站点。起点为广珠城际铁路珠海站，向西跨前山水道，沿南湾南路地下敷设，后下穿马骝洲水道至横琴，至珠海长隆海洋公园，其中长隆公园站为地面站，珠海站为高架站，并且是在广珠城际珠海站的基础上扩建而成。

记者注意到，此前公布的消息是珠海站至至长隆公园站的时速为160公里/小时，但此次环评中调整为100公里/小时，而根据该线客流全日分布情况看，列车运营时间为早6：00至晚24：00，全日运营18小时。珠海——机场近期客流98对，远期147对。项目拟2012年底开工，2016年年底通车试运营，总工期4年。

拱北至珠海机场将需25分钟

记者了解到，广珠城轨的延长线是珠三角轨道交通网的重要组成部分，是广珠城轨及广佛江珠城际与珠澳地区联系的组成部分，该延伸线全线总长35.3公里，先后跨越前山水道、马骝洲水道、磨刀门水道和泥湾门水道，设计时速160公里，通行能力每小时24000人次。建成后从珠海市区拱北到珠海机场全程仅需25分钟。

据悉，该延长线还在横琴同时预留与澳门轨道接驳条件，未来有望跟澳门轨道连接，直达澳门，若全部建成后，将使珠海成为区域做键美通枢纽重地，并改善澳门与内地联系的交通条件。

多项环保措施减振降噪

环评报告认为，珠海市区至珠海机场城际铁路是珠江三角洲城际轨道网规划中的其中一条，可有效缓解珠海交通走廊交通日益恶化的状况。在环保方面，为了减轻噪声和振动，该项目将采取多项措施，包括：风机安装消声器，风道墙面做吸声处理；选用低噪声冷却塔，风口朝向背离敏感建筑。设置声屏障，铺设弹性轨枕。此外，全线采用长钢轨无缝线路、整体道床和弹性扣件，对钢轨打磨、车轮镟圆，保持轨面平滑；产生振动的设备设置减振基座，采用软接头连接，在特殊减振地段采用减振扣件、弹性整体道床等措施。