厦漳跨海大桥北汊主桥今日合龙，预计年底贯通，明年将实现通车。

　　厦漳跨海大桥于2008年11月17日开建。桥长约9.33公里，路基宽度33.5米，设计速度100公里/小时。从南到北由海平立交、南汊主桥、海门岛立交和北汊主桥等四个主要工程构成。

其中，南汊主桥长570米，呈H形，主桥索塔高137米，与北汊主桥索塔相呼应，采用组合梁斜拉桥型，其跨度300米、净高39米、净宽260米，横跨九龙江入海口，可通5000吨级散杂货船。南汊主桥已于6月18日合龙。

　　今日合龙的北汊主桥是厦漳跨海大桥的主体工程，该桥长1290米，其中主跨720米，满足三万吨级船舶安全通航，采用双塔双索面五跨连续半漂浮斜拉桥型式，在同类型桥梁中位居全国第六、世界第九。

　　据介绍，厦漳跨海大桥造型美观，主塔高222米，是目前厦门地区已建、在建工程最高的建筑，计划在今年底实现贯通，明年具备通车能力。

　　厦漳跨海大桥建成后，将极大地改善厦漳两地的交通条件，缩短两市的距离。漳州的广阔腹地和丰富岸线资源将为北岸的厦门提供巨大发展空间，厦门的生机与活力也将带动漳州更快更好发展，促进厦漳两地融为一体。

　　此外，大桥的建成还将推动整合厦门湾港口资源，利用两市港口优势，加快厦门湾经济集群建设发展，共同促进经济、社会的发展。 

　　大桥简介

　　大桥起自厦成高速公路(厦门海沧至漳州天宝段)的青礁枢纽互通，以桥梁方式跨越厦门湾，经海门岛，止于漳州龙海后宅，与招商局漳州开发区疏港一级公路和拟建的招银疏港高速公路相连接。

　　施工难度

　　在桥墩上安装钢箱，能对桥墩起抵挡撞击的保护作用。南汊主桥施工水域位于九龙江入海口，水流湍急，水深达12米—15米，并且受到北汊封航的限制，所有九龙江出入船舶都从该标段预留航道通过，日通航量达800艘。 在如此复杂的水域环境，安全下放巨大的钢套箱绝非易事。

　　北汊主桥位于罕见的球状风化花岗岩地层区，在钻孔灌注桩施工中，容易产生塌孔的问题。另外，由于北汊主桥采用的是双塔结构，大风、强日光照射以及昼夜温差变化都给施工的精确度控制带来较大困难。(记者 张婷婷 整理)

　　厦漳跨海大桥通车后，最先受益的还是两地的居民。无论是回家乡、返母校，还是上下班，路途更近了，花的时间也更短了。