3个铺架口同时推进，历时29个月广珠铁路Ⅰ标段架梁工程顺利完成

来源：八闽商会 | 发布时间：2012/5/4 | 浏览量：623

昨天，记者从中铁二十五局广珠铁路项目部获悉，该局承建的广珠铁路第Ⅰ标段已于4月30日23时完成西江特大桥第134孔T梁的精确对位，实现了该标段架梁工程顺利完成，为广珠铁路全线开通奠定了基础。

　　 据该标段建设指挥部现场负责人介绍，广珠铁路第Ⅰ标段是全线的起点，也是该项目唯一的长轨基地所在地，全线需要的500米长轨都由该标段运出，从广州出发向南铺轨，直至珠海终点站。因此，该标段的架梁进度直接关系到全线的建设进度。

　　 该负责人说，为确保广珠铁路架梁工程如期顺利完成，该指挥部采取了“多机同架”的方式，先后投入6台架桥机，450多名作业人员进行24小时连续作业，先后从佛山市走马营铺架口、广珠江村铺架口、丹灶铺架口出发开始架梁。

       经过29个月的奋战，分别于今年4月11日架设贯通江村铺架口和广茂铺架口、4月29日架设贯通丹灶铺架口，至今已顺利完成了单线孔2933孔，总计5866片T梁的架设，为广珠铁路的顺利开通奠定了坚实的基础。

　　 据悉，广珠铁路设计为货运线（预留客运条件），起于江村编组站，南到珠海高栏港，是广州交通枢纽的重要组成部分，将担负三茂线、南沙疏港铁路的客货运中转业务，以及京广铁路、西部沿海铁路、南广铁路、贵广铁路的联络中转运输任务，建成后珠三角的海运和铁路运输将连成一体，有利于以广州为中心珠三角经济的发展，同时也将改写珠海无铁路的历史。