10天内广珠城轨列车两次“坏在路上”。昨日广珠城轨列车再次出现临时停运或者大面积延误的情况。与4月9日的“信号故障”不同，这一次，广铁的说法是“设备故障”。

昨日上午10点40分，D 7716次列车从新会开往广州南，上午11点13分开始，在容桂站及顺德站之间的轨道上连续3次出现故障，滞留近3小时，直至下午3点才到达终点站。此次故障导致广州南至新会、珠海北多趟往返班次延误和取消，车站售票系统及网上售票系统一度停止所有班次售票，造成200名乘客滞留在江门站和新会站，珠海北站滞留旅客也达两三百人。

据广铁通报称，昨日中午11时13分，新会开往广州南的D 7716次动车组运行到容桂至顺德区间时，发生设备故障，临时停车。受此影响，当天广州南开往新会、珠海北的部分列车出现1至2小时延误，共晚点18列，停开2对。至14时32分，广珠城际运行秩序才恢复正常。

在高架桥停了一个多小时

据乘客葛先生说，上午10时57分，他在古镇站搭上D 7716次列车，约10多分钟后到容桂站时，突然停下不走了。当时，动车没完全停好，各节车厢的门离站台上对应标识尚有好几米的距离，但没想到，“一直等了一个多小时，乘客被关在车里，说为了安全不给下。”12点后，列车才从容桂站开出，但只行了两三公里，在高架桥上停了，这一停一直停到下午两点，动车出发抵达顺德学院站。

新浪微博用户“@ jacktang09”全程记载了这次事故：

11：30，他发出第一条微博，“列车出现情况，灯光都没了一半。”在他发的一张照片中，动车上这节车厢中，只有一根日光灯在亮着。

12：39，他又发微博称，“在车站等了一个钟，列车终于重启了，开了不到半分钟停在车站外，这下更麻烦，外面下雨打雷。”

13：54，“@ jacktang09”的用户称，“广珠城轨d7716，第四次重启。”

珠海北站售票系统瘫痪近3小时

乘客唐先生说，他下午1点30分到达珠海北站，欲赶乘1点40分开往广州南的列车，但发现人工售票系统和自动售票机全线瘫痪，无法购票，“售票小姐说系统出了问题卖不了票，自动售票机上显示所有时刻列车的票已经售完。”

唐先生告诉记者，当时车站滞留旅客大约有两三百人，对于列车晚点原因，车站工作人员表示是受天气影响，而对于为何无法售票则没有相关解释。

昨日下午16点左右，记者到达珠海北站售票大厅，此时售票系统已恢复正常。一名售票员称，下午的列车均晚点20至30分钟，中午确实发生了售票系统无法购票的问题。在记者询问下，一名男性工作人员表示可能是天气原因引起的列车故障导致晚点。

铁路部门表示歉意

铁路部门昨日称，受设备故障动车影响，昨日广州南开往新会、珠海北的部分列车出现双向1至2小时不同程度的延误。双向延误的原因是广珠城际本身车程较短，在一个小时左右，但故障时间较长。单向行车暂停后，反方向运营起初不受影响。但时间长了，车辆不能调头，车底没法调换，就造成了另外一个方向的延误。因设备故障引起的列车晚点影响，铁路部门昨日称“表示诚挚的歉意”。

从媒体报道可以看到，广珠城际开通以来至少发生过7次（含昨日）因临时停车产生的延误的状况，铁路部门每次对状况的解释均为只言片语。无论是设备故障，还是线路被闯入引发的紧急停车，事后均未发布进一步的原因分析或调查结果。

与此前一样，市民对昨日“设备故障”的原因并不买账。有市民认为，即便目前没查明原因，也应该公布具体是什么设备故障发生了什么性质故障。封闭的线路有人闯入，也应该找到被闯入的漏洞并公示。“不同的原因，危险程度不一样。我们购买车票乘车，有权利知道究竟发生了什么事情。”

原因追问

天气恶劣引起？

铁路部门对此次延误的解释仍和往常一样，只一句话，“发生设备故障”。

但据小榄城轨站一名工作人员透露，事故原因是线路故障，出现事故之后，原本经过小榄的列车全部停运，部分车辆延误时间超过两个小时，而另一名工作人员则称，是由于天气恶劣导致，“从来没见过那么密集的雷”。

据D 7716次列车上的一名乘客称，列车在行驶过程中，确实出现过打雷下雨的情况，但并不确定是因为打雷而引起的事故。

4号车厢出故障？

而据D 7716乘客葛先生反映，在容桂站停靠时，他所在的8号车厢，突然走进来几名列车工作人员，“他们一边聊着天，一边快速走过去。”葛先生称，他听到对方在交谈中提到，“4号车厢出了问题，还是老问题。”随后，他也前往4号车厢一看究竟，但这时维修人员已不在，葛先生怀疑，可能是在外部检修了。

电路出了问题？

昨日下午2时许，江门站行李安检通道已经被封住。“线路故障，现在不卖票了。”一名女性工作人员说，中午12点30分的一趟车开走后，就接到通知前方一趟新会至广州南的列车在顺德容桂出现故障，随后全线停止售票，目前还不知道何时恢复。“这次听说是电路出了问题。”旁边另一名女性工作人员插话说。

广珠城际近期事故

●2012年4月9日中午，一车在容桂突然停车，延误近一个半小时，造成后续8车延误。

铁路解释：广珠城轨容桂至顺德学院站间线路设备故障。但南都记者了到，顺德学院站附近电缆被盗是故障出现的直接原因。

●2011年10月22日，临时停车造成江门支线最长55小时延误。

铁路解释：一男子进入线路，司机发现后紧急停车。开车后2分钟列车设备保护系统发出提示，再次停车。经检查确认无安全问题后开车。

●2011年8月10日，江门支线中断1个多小时，广州南至新会各站乘客滞留。

铁路解释：一中年男子爬上广珠城轨江门支线麻园段，并手持器械拦截运行中的动车。铁路公安紧急赶赴现场，经劝解无效后采取强制措施将人员带离现场，并作进一步调查。

●2011年7月19日，中山北站开往广州南站一列车临时停运十分钟。

铁路解释：城轨列车运行中出现类似暂时电脑问题等故障属于正常，延误10分钟并没有影响其他车次的运行。

●2011年5月13日，一车进广州南站前停下，并阻挡后车前行，两车延误超2小时。

铁路解释：车载信息系统故障。

●2011年2月15日多趟车晚点至少11分。

铁路部门：官方无回复。

乘客亲历

D7716乘客：车厢突然断电

D 7716次列车昨日上午10点40分从新会站开出，预计11点41分到达广州南站，但上午11点13分，驶入容桂站时，突发故障。在容桂站滞留约1小时后，列车出站往下一站顺德站驶去，行驶数公里后，再次停运，直到下午2点才恢复行驶。

D 7716次列车的乘客“@我哈哈哈哈哈LI”描述了列车发生故障时曾断电：

上午11点25分，“开着开着都可以停电，维修人员修这么久，发动机又时开时停”，微博图片显示，车厢内部分顶灯熄灭；

11点28分开始，故障加重，除了车厢的顶灯熄灭外，连刚才还在播放的滚动信息屏幕也熄灭了，而且“刚才半列车停电，现在整列车都停电了”，微博图片显示，整个车厢内没有灯光，光线黯淡；

下午1点07分，“列车出站后再次停运”；

1点49分，车内情况恶劣，“现在车上所有吃的喝的都没了，不允许开车门，车里的氧气也越来越少，很多人已经饿晕缺氧”；

下午2点17分，列车乘务人员为旅客免费发放方便面作为午餐，但由于长时间停驶以及断电的原因，车内已经没有开水。

采写：南都记者熊薇 实习生韩亚莉 佛山、顺德、中山、江门、珠海地区读者详见AⅡ叠读本