近日，《珠海西部中心城区综合交通策略与规划》（以下简称“规划”）中期成果在专家评审会上获得通过。据西部城区开发建设局有关负责人介绍，“规划”全面引入新加坡成功经验和理念，以“以人为本、绿色生态的一体化交通体系”为愿景，实现西部中心城区综合交通体系的“绿色、人文、智慧、一体化”四大交通发展策略，在248平方公里西部中心城区着力打造全覆盖的安全、舒适公交体系，最终实现绿色交通分担率80%。

　　 未来不再依赖小汽车

　　 据介绍，编制该《规划》的新加坡城市交通国际学院院长罗兆广，期待把新加坡“以人为本、公交优先”的理念落实到珠海西部，“我们的目标是希望西部中心城区能打造一个不依赖小汽车的出行方式，也就是‘门对门’便捷出行的、以绿色交通为主导的、以人为本的一体化的综合交通系统。”

　　 所谓“门对门”指的是从出门到目的地，能有便捷、安全、舒适的交通系统，并且这个交通系统是以公交、自行车、步行为主导的不依赖小汽车的出行系统，即使处于高峰期也不会拥堵。

　　 “只有让公共交通的吸引力变得越来越强，把公交作为出行首选，达到公交全覆盖，才能为出行带来便捷。”罗兆广认为。

　　 为此，借鉴新加坡等先进城市的成功经验，该《规划》重点对道路和交通系统规划、公共交通系统规划、自行车系统规划、步行系统规划、综合交通枢纽TOD规划、停车系统规划进行优化，致力打造高品质、生态、宜居的绿色交通环境。

　　 2030年建80公里

　　 公交林荫大道

　　 为改善公交车辆运行条件、提升公交吸引力，西部中心城区将建设“公交林荫大道”，按照规划，2030年，西部中心城区公交林荫大道达到80公里。

　　 根据国际宜居城市经验， 西部中心城区的“公交林荫大道”与公交专用道、轨道、BRT走廊结合一致，与公交站点、自行车、步行无缝衔接。

　　 公交站将建有盖廊道

　　 “有盖廊道将包括地铁站、轻轨站、巴士换乘站、主要巴士站在内的交通枢纽点与附近如学校、购物中心、住宅小区等设施相连接。避风避雨避晒，营造了‘最后一公里’的舒适环境。”

　　 打造超级生态廊道

　　 在城市绿道建设过程中，规划提出要打造3公里长的超级生态廊道（有盖快速绿道）示范走廊，建设为集绿色、生态、宜居、智能、人文于一体的示范性亮点工程。据悉，超级生态走廊将沿双湖路西侧支路设置，将串联金湾核心区、红旗次中心与沿线居住区。

　　 此外，珠海还将推进西部中心城区公共自行车系统建设，与东部城区统筹，在全市范围内统借统还，在城市中心区及其周边地区布设公共自行车租赁点，2030年设置3000个租赁点。

　　 2020年前启动轨道交通建设

　　 《规划》将城际轨道、地铁、轨道交通以及快速公交（BRT）一体化考虑，提高轨道交通覆盖率。

　　 在金湾核心区、三江六岸等城市用地集中发展区对轨道交通站点进行加密，加密后站点间距达到国际标准的1km-1.5km。

　　 空调公交枢纽

　　 实现无缝衔接

　　 结合地铁、轨道、城际和公交换乘站，西部中心城区将打造十大“一体化”空调公交枢纽站，并依托枢纽站进行规划16个TOD重点发展区，其中着重打造金湾示范综合枢纽和TOD示范区。

　　 结合公交枢纽建设，持续提升换乘的便利性（实施包括换乘优惠等措施），引导公交运营转向“枢纽+换乘”模式，构建“快线-干线-支线”三级公交组织模式，提升公交运营效率和乘客出行便捷性。

　　 一体化空调公交枢纽不但实现多种交通模式的无缝衔接，更可实现交通和土地的一体化，公交系统与商业、居住和社区设施的有机结合，满足日常公交出行和生活上的便利，大大减少对小汽车的依赖。

来源：珠江晚报